Флагман. Продажа лодок, тюнинг, ремонт, установка доп. оборудования и доставка в любую точку России





Надувные лодки ПВХ Флагман отличаются сочетанием классических умеренно-килеватых обводов и инновационной полностью надувной конструкцией с использованием надувного дна низкого давления (НДНД). В результате вы «собираете» все плюсы: безопасность, мореходность и управляемость, а так же легкость, компактность и комфорт. Лодки «Флагман» — это выгодное вложение в свой комфортных отдых, это экономия ваших сил и времени!

Современная ванная комната, оснащенная качественной и высокотехнологичной сантехникой, подарит вам ни с чем несравнимое ежедневное удовольствие от утреннего бодрящего душа или от расслабляющей ванны с гидромассажем перед сном. И поможет вам реализовать этот высокий уровень комфорта богатый ассортимент нашего интернет-магазина немецкой сантехники Grohe (Грое).

Лидеры в классе: катамараны 380K, 420K, 460K и 520К

О повышении цен

C ноября ожидается повышение цен на лодки. Оформляйте заказ заранее, пока лодки есть на складе и действуют скидки на старые цены.

Осенняя скидка 10% на доп. оборудование

При покупке доп. опций вместе с лодкой в нашем магазине вы получите скидку 10% на это доп. оборудование.
В акции не участвует полимерная броня и шкиперское кресло.

Все лодки

Надувная лодка Флагман 380K (катамаран)

Зимой 2014 года прошел испытания и запущен в серию первый моторный катамаран под маркой «Флагман». Лодка продемонстрировала огромный потенциал и сразу показала отличные результаты на воде: моментальный выход на глиссирование, высокая скорость и отсутствие эффекта кобры за счет «прямого» носа и жесткого стыка дна с баллонами. Большой диаметр баллонов (49 см) дал лодке равномерно высокий борт и, соответственно, дополнительную защиту от забрызгивания.

Сам по себе Флагман 380К — это катамаран, с которым комфортно управляться в одиночку. Этому способствует малый вес (51 кг) и компактные габариты лодки в сложенном состоянии. В базовом исполнении лодка изготавливается из ткани плотностью 850 гр./м2. С точки зрения прочности и износостойкости эта ткань практически неотличима от стандартных 1050 гр./м2. Почему тогда она не используется на старших моделях? Ответ прост, тяжелые и мощные моторы способны со временем вытянуть такую ткань, а для оптимального для 380К двухтактника 15-20 л.с. такой проблемы не существует. Зато лодка стала легче и, что наиболее заметно, гораздо компактнее в свернутом состоянии.

Катамаран 380К отлично подойдет как для одного, так и для компании до 4х человек. Несмотря на всю компактность, лодка, тем не менее, обладает всеми качествами «взрослых» моделей: мореходность, легкий выход на глиссирование, высокая скорость, мягкий ход и безопасность.

Характеристики и цены на надувную лодку Флагман 380K

380K
Длина (наибольшая) 380 см
Ширина (наибольшая) 194 см
Длина кокпита 270 см
Ширина кокпита 96 см
Диаметр баллона 49 см
Кол-во надувных отсеков 5 + дно
Вместительность 5 чел
Макс. грузоподъемность 850 кг
Мощность мотора 10—25 л.с.
Длина «ноги» мотора Короткая (S)
Материал ПВХ 850 гр/кв.м
Вес самой лодки 51,8 кг
Вес полного комплекта 58 кг
Габариты упаковки (Д*Ш*В) ~120*60*45 см

Доступно в кредит
по всей России

68 000

73 500

Купить



Гарантия, комплектация надувных лодок Флагман 380K

Гарантия

Надувные лодки Флагман 380К изготовлены в соответствии с требованиями Госстандарта России и ТУ 7440-001-38179970-2012. Изготовитель гарантирует соответствие изделия требованиям настоящих Технических Условий при соблюдении правил эксплуатации, транспортировки и хранения. Гарантийный срок составляет 24 месяца с даты покупки.

Комплектация

** — при оплате от юр. лица также прилагаются накладная и счет-фактура.


Дополнительное оборудование для Флагман 380K

Тент-трансформер

Транцевые колеса

Электрический насос 12V

Рулевая консоль (ДУ)


Моторы, подходящие для Флагман 380К

yamaha_15fmhs

Yamaha 15FMHS

Оптимальный мотор для этой лодки по соотношению цена/вес/мощность.

  • - Румпель
  • - Короткая нога
  • - 36 кг

122 400 руб.

yamaha_9.9fmhs

Yamaha 9.9FMHS

Фактически, это пятнашка, «урезаная» до 9.9 л.с., позволяющих не регистрировать лодку с мотором. Некоторая доработка позволяет снять заводские ограничения.

  • - Румпель
  • - Короткая нога
  • - 36 кг

121 200 руб.



Отзывы владельцев о Флагман 380K

Нам пока еще не прислали отзыв. Оставить первый


Статьи о Флагман 380K

По этой лодке статей пока нет.


Правильная установка мотора на транец катамарана

Один из самых распространенных вопросов по надувным катамаранам — настройка правильного положения лодочного мотора. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

24.04.2014


Вопросы о Флагман 380K

#3486Николай Нижний Новгород07.09.2015

Здравствуйте! Лодочная станция в 50 метрах от дома.Хочу приобрести у вас катамаран/лодку для катания жены с маленькими детьми(детям 4 и 2 года). И периодически ездить на рыбалку по Волге 100км вдвоём.Какую лодку или катамаран посоветуете? Склоняюсь к 380к. Мотор планирую приобрести ямаха 15.

Алексей Назаров

Здрауствуйте. Если есть возможность купить 380К, то это будет отличный выбор. С 15-й лодка показывает себя хорошо. Если подешевле, то смотрите в сторону Ф350 и Ф360. Мотор покупайте Ямаха 9.9. Это таже пятнашка только с ограничителем газа, который легко снять и получить обратно 15 л.с., но при этом не регистрировать лодку и не нужны права. Единственное, что возможно будет лучше заменить штатный винт с шагом 9, на 10-й.

#3478Юрий. Чкаловск. Нижегородская обл.04.09.2015

1. Можно ли сделать катамарану Ф380К одновременно усиление пластиковыми полосами и поставить пластиковую броню одновременно? Дело в том, что в случае покупки катамаран будет эксплуатироваться в весьма жёстких условиях. 2. Можно ли заказать окраску катамарана - летний камуфляж? Заранее благодарен.

Алексей Назаров

Можем наклеить защитный ПВХ ленты и сверху покрыть все дно и скеги полимерной броней. Некоторые заказывают такое сочетание как раз для тяжелых условий эксплуатации. Мы не обладаем технологией окраски лодки в камуфляжные расцветки.


Преимущества катамаранов Флагман

Мореходность

Благодаря надувному дну лодка получает еще один воздушный отсек. Это — дополнительная плавучесть, т.е. лодка меньше притапливается, легче выходит на глиссирование, развивает большую скорость, не шумит на волне, гасит вибрации и удары.

Катамаранная схема делает лодку существенно выше (высота борта 70 см). При выходе на глиссирование дно катамарана работает как крыло, лодку поднимает встречный поток воздуха и она идет по воде на скегах, как на лыжах. Смачиваемая поверхность сокращается, катамаран демонстрирует скоростные показатели, в принципе недостижимые для лодок с классическими обводами.

Ширина кокпита делает лодку очень остойчивой. По сути, ощущения — как на плоту. Лодку не кренит и не заваливает. Вкупе с высоким бортом и большим количеством надувных отсеков, катамараны Флагман достигают экстремального уровня мореходности и отлично подходят для условий высокой морской волны.

Катамараны Флагман также отлично подходят и для мелководья. Лодка широкая, надувное дно толстое. Лодка мало притапливается. Катамаран намного легче пайольных лодок сопоставимых или даже меньших габаритов. В условиях экстремального мелководья катамаран легко можно протащить по проблемному участку, в отличии от неподъемной пайолки, которая просто зароется килеватым носом в грунт.

Катамаран очень надежен и отлично подойдет как для выхода на необорудованный каменистый берег, так и для эксплуатации на льду или в болотистой местности. Для дополнительной защиты в экстремальных условиях лодку можно изготовить из более плотной (вплоть до 1200 гр./м.) ткани и/или защитить специальным полимером (тоже фирменная технология компании Флагман).

Технологичность

Катамараны Флагман не только обладают общеизвестными бонусами катамаранной конструкции лодки, но и предлагают ряд инновационных решений и проверенных фирменных технологий. Отличительная особенность лодок Флагман — жесткий стык дна по всему периметру баллонов. Само дно, за счет прошитых перегородок тоже обладает высокой жесткостью. Таким образом, дно задает жесткость всей конструкции. Его не выгибает, лодка лучше выходит на глиссирование. Еще один бонус такого решения — возможность установить подвижные деревянные банки (т.к. баллоны не нужно дополнительно распирать, а дно — притягивать в одной-двух точках между носом и транцем). Классические банки не только позволяют настроить их положение, но и сохраняют свободное место под собой. Это существенно увеличивает полезное пространство в кокпите — актуально как для размещения груза, так и для ночевки.

На лодки установлены широкие скеги, выполненные по новой технологии. Такой подход позволил справиться с одной из самых неприятных болячек классического катамарана: проблемой правильной установки мотора и правильной развесовки в лодке. Проверено, что на моделях катамаранов со сдвоенными скегами гораздо меньше проблем с выходом на глиссирование и прохватами воздуха винтом мотора. Такие лодки также заметно менее чувствительны к развесовке. Это связано с тем, что у одинарного скега погранично-малая ширина, которая делает лодку достаточно капризной. Сдвоенные скеги положительно сказываются на ходовых качествах лодки, но имеют свои недостатки: это излишняя жесткость (катамараны с одинарными скегами заметно мягче идут по волне) и разница в цене. Кроме того, ширина лыжи напрямую зависит от диаметра баллонов в скеге, т.е. она на выходе получается не оптимальной ширины, а «как есть». Запатентованный флагманский скег лишен всех этих недостатков. Лодка сохранила все бонусы обеих классических конструкций: отличные ходовые качества, сверхбыстрый выход на глиссирование, неприхотливость в развесовке, мягкий ход и цену обычного катамарана.

Фирменное надувное дно низкого давления с прошитыми перегородками

Флагманское фирменное надувное дно заслуживает отдельного внимания. Достаточно широко известно слабое место стандартного надувного дна с проклеенными перегородками. Такое дно боится чрезмерного давления (а значит, и солнца) и требует повышенного внимания. Если перегородки разойдутся, то вы получите большой пузырь, который попросту «убьет» ходовые качества лодки. Отремонтировать это самостоятельно (а тем боле в походных условиях) — практически нереально. Чаще всего такое дно - только под замену на производстве.

Как вариант, можно было бы воспользоваться технологией надувных плит высокого давления (airdeck). Но, это тоже не лучшее решение. Во-первых, аирдэк - это тонкая плита, такое дно, учитывая ширину кокпита катамарана, неизбежно будет прогибаться, что крайне негативно скажется на ходовых качествах лодки. Во-вторых, аирдэк слабо ремонтопригоден. О ремонте в полевых условиях вообще говорить не приходится, высокое давление внутри плиты просто вырвет обычную заплатку. В-третьих, аирдэк — очень дорогой материал, что, несомненно отразится на цене лодки (или части ее комплектующих).

Фирменное дно Флагман — совсем другая история. Оно представляет собой гораздо более технологичную конструкцию с перегородками, прошитыми машинным способом. В прошивке задействованы специальные сверхпрочные нити, которые также используются и в космической промышленности (при изготовлении скафандров, например). Дно получается на несколько порядков надежнее, в нем также заложены ребра жесткости (образующие, к примеру, «прямой срез» дня под транцем, исключающий мешающего для выхода на глиссирование прилипания дна к воде). Подробнее о различиях разных конструкций надувных днищ можно почитать в специальной статье, посвященной общему сравнению катамаранов.

На надувном дне лодок Флагман можно без проблем ходить, стоять, ловить в заброс и т.д. Кроме того, на нем также комфортно сидеть или лежать. Благодаря надувному дну и широкому кокпиту в катамаране с комфортом могут разместиться два взрослых человека.

Безопасность

На катамаранах Флагман применяется хорошо зарекомендовавшая себя усовершенствованная технология самоотливного кокпита. Суть технологии в том, что в местах стыка транца, баллонов и дна есть отверстия, через которые из лодки быстро уходит практически любой объем воды. В отличие от стандартных клапанов, сливные отверстия не забивается мусором (тина, водоросли и т.п.) и продолжают эффективно работать даже в самых экстремальных условиях.

Слабое место классической системы самоотливного кокпита — расположение сливных отверстий ниже уровня дна. Из-за этого вода часто не только выходит из лодки, но и наоборот, заходит снаружи. Усовершенствование конструкции Флагмана заключается в том, что отверстия прорезаются в самом транце, т.е. они находятся над дном, а не под ним. Толстое дно Флагмана практически нереально притопить на такой уровень. Более того, грамотно расположенные лепестки ткани снаружи сработают как клапан, даже если вы в перегруженной лодке пойдете реверсом.

Надувное дно в сочетании с технологией самоотливного кокпита выводит безопасность на новый уровень. Увеличивается плавучесть, практически любой объем воды моментально уходит из кокпита. Общая конструкция, в отличие от обычных лодок, не «заперта» жесткими пайолами, которые могут попросту сложиться при сильной волне: Флагман в такой ситуации просто «спружинит» и спокойно пойдет дальше.

Лодка с надувным дном разительно отличается от лодки с классической пайольной конструкцией. Пайолы тяжелые, их сложно монтировать, их может выбить волной, они шумят и отбивают все, что только можно пассажирам даже на легкой волне. Пайолы, не смотря на распространенное мнение гораздо менее безопасны чем надувное дно. Если вы пробьете баллон на обычной лодке, то она попросту развалится, т.к. распор баллонов — это единственное, что удерживает пайолы. Если такая же неприятность произойдет в лодке с нднд, то вы без проблем доплывете до берега в водоизмещающем режиме. Тоже самое касается и фобии о том, что при повреждении надувного дна «все пропало». Во-первых, сложно представить себе, что нужно сделать для того, чтобы пропороть дно насквозь. А при повреждении нижнего слоя ткани, вы в любом случае сохраните полотно ткани со стороны кокпита. Т.е. в лодке будет сухо, лодка не развалится и будет плыть. В пайолке при таком раскладе внутри лодки вы будете плавать, т.к. защиты от поступающей воды при повреждении ткани там нет никакой.

Сложность производства, запатентованные технологии, относительная дороговизна надувного дна — вот сдерживающий фактор для большинства производителей. Единственная причина существования пайольных лодок — инерция рынка, легкость и дешевизна их производства.

Дополнительные «плюшки» катамаранов Флагман

ОТК Ротан.рф

Наш интернет-магазин
проверяет каждую лодку перед продажей

Ротан доставка в регионы

Мы уже отправили
тысячи лодок по всей России

Вопросы про Ротан

На все ваши вопросы ответят
наши консультанты


jAntivirus